行業(yè)資訊
設(shè)計時速
??從成都西站出發(fā)至朝陽湖站，為成都市域快鐵成蒲鐵路，設(shè)計時速200公里
??從朝陽湖站至雅安段的設(shè)計時速為160公里
??沿線站點
??成都西站始發(fā)，沿線新建溫江、羊馬、崇州、大邑、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖、雅安等車站
??開行班列
??日常線10對
??成都西-朝陽湖 5對
??成都西-雅安 5對
??周末線3對
??成都西-朝陽湖 2對
??成都西-雅安 1對
??高峰線2對
??成都西-朝陽湖
??成都到蒲江、蒲江到雅安，成雅鐵路這條從成都西站出發(fā)、一路向西的鐵路，其進展一直備受成都市民的關(guān)注。昨日，最新進展來了——據(jù)中國鐵路總公司官方微信上發(fā)布的消息：成雅鐵路預(yù)計年內(nèi)開通，從明年1月5日起，每天至少開行10對動車。也就是說，成都人預(yù)計年底前就能坐動車前往雅安了。
??填補川西鐵路網(wǎng)空白區(qū)域
??昨日，中國鐵路總公司在官方微信“中國鐵路”，發(fā)布了一則“年底前將投入運營10條新線”的信息，成雅鐵路位列其中。
??成雅鐵路實際上可分為兩部分，從成都西站出發(fā)至朝陽湖站，為成都市域快鐵成蒲鐵路，設(shè)計時速200公里；從朝陽湖站至雅安段的設(shè)計時速則為160公里。此次鐵總公布的成雅鐵路說的正是由該兩段線路組成的，都將于2018年底前同步通車運營，沿線新建有溫江、羊馬、崇州、大邑、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖、雅安等車站。
??成雅鐵路的開通，將填補川西地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白區(qū)域，這條鐵路對改善區(qū)域交通環(huán)境，激活沿線豐富的旅游資源，推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、加強客貨運輸交流都能起到積極的作用。
??其次，邛崍、溫江、崇州、大邑、蒲江、名山、雅安等多個縣市結(jié)束了不通火車的歷史，更打通了與省會城市連接的“一小時”交通圈。
??周末和高峰增加開行班次
??在鐵總公布的明年1月5日起施行的新列車運行圖中，成雅鐵路怎么跑也有了答案。
??運行圖中顯示，成雅線新增動車組列車日常線10對，其中成都西-朝陽湖5對、成都西-雅安5對。同時為應(yīng)對周末增加的客流，運行圖中也在周末新增了3對動車組列車，作為周末線。另外還安排了2對成都西-朝陽湖動車組列車，作為高峰線。
??中國鐵路總公司表示，線路列車具體的開行時間，其將及時向社會公布。
??此外記者還了解到，CRH6A-A型動車組或?qū)⒃诔善谚F路上運行。作為CRH6A的4輛小編組版本，CRH6A-A車型比現(xiàn)在市民們常看見的8輛編組動車組要“短一截”，最大載客量達688人。該車型主要針對城際鐵路站間距小的特點，提升了加減速能力，能夠像地鐵列車一樣“快起快停”。列車還增加車門數(shù)量，保障乘客可以快速上下車，縮短停站時間。更加靈活的是，該車型既可實現(xiàn)4輛編組單獨運營，也可實現(xiàn)8輛編組重聯(lián)運行，可根據(jù)客流情況調(diào)整，特別適宜成蒲鐵路這樣的市域線。
??成都商報-紅星新聞記者 尹沁彤
??同步播報
??下月坐動車 去廈門“打卡”
??成都首開至廈門高速動車組 成灌快鐵提升開行密度
??昨日，成都商報-紅星新聞記者還從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，明年1月5日起執(zhí)行的新的列車運行圖中，還有多個與成都有關(guān)的調(diào)整，包括成灌快鐵每日開行對數(shù)將增至59對，成都將首次開行至廈門的高速動車組等。 據(jù)成都局集團公司介紹，本次調(diào)圖，集團公司將共計開行客車583.5對，較上一次調(diào)圖增加50對，其中開行動車組列車443對。
??其中作為“北京8小時交通圈”的客運品牌，鐵路部門在現(xiàn)有開行的3對成都東至北京西高速動車基礎(chǔ)上，從1月5日起將新增1對單程旅時最快僅7小時45分的G350/49次“蓉京快線”動車組，滿足北京方向的客流需求。
??同時，成都還將首次開行到福建廈門、浙江溫州的高速動車組。其中，成都東至廈門北的G2371/2次動車組，沿途停靠重慶西、貴陽東、懷化南、長沙南、南昌西、三明北等車站，用高鐵把成都、重慶、貴陽三座內(nèi)地“旅游網(wǎng)紅城市”與廈門這座沿海“旅游打卡城市”相連。此外，鐵路部門還將新增1對成都東至蒼南G1983/4次高速動車組，沿途停靠婁底南、金華、溫州南等站，其中成都至溫州的旅行時間將從目前的37小時縮短至13小時。
??除了長途客運產(chǎn)品的覆蓋面增大、產(chǎn)品選擇更加多樣化以外，成都局集團公司也進一步優(yōu)化了短途客運產(chǎn)品。作為我國第一條市域鐵路，成灌快鐵調(diào)圖后的動車組開行密度將從目前的36對提升到59對，并將采用素有“大肚子動車”之稱的CRH6A-A型動車組擔(dān)當運營，實現(xiàn)成都至都江堰、成都至彭州、成都至離堆公園構(gòu)成的“三線多點”間高密度開行。
??成都商報-紅星新聞記者 尹沁彤
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