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受到新能源產業廣闊前景的吸引，部分房地產企業正在加速布局。12月6日，廣宇發展發布公告稱，擬置出原有房地產業務資產，置入新能源發電業務，以期實現業務轉型，拓寬盈利來源。

　　對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示, 房地產行業高利潤、高增長時代已經基本結束，新能源行業作為增長潛力巨大的新興行業，受到眾多房企青睞。

　　然而，在房企大步跨界背后，對于企業的人才、資金、運營等能力也提出了更高要求。因此，地產商能否搭上新能源的快車仍存在諸多變數。

　　多家地產商有意涉足新能源

　　12月6日，廣宇發展密集發布97份公告，擬置出原有房地產業務資產，該部分資產涵蓋所持全部23家子公司股權，合計交易對價249.06億元；同時公司將置入新能源發電業務，交易對價117.09億元。對此，公司表示，交易完成后公司將持有魯能新能源100%股權，主要業務變更為風能和太陽能的開發、投資和運營，實現業務轉型，拓寬盈利來源。

　　此外，中國恒大董事會主席許家印在今年10月份復工復產專題會上透露，10年內恒大房地產將完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。

　　值得注意的是，也有部分房企通過財務投資方式進入新能源賽道。12月1日，威馬汽車宣布公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，房地產企業雅居樂集團領投1.4億美元，占此輪融資總額的92.11%。據雅居樂集團公告顯示，截至11月30日，雅居樂集團擁有威馬集團4.58%股份。

　　同時，“合生系”也有意通過曲線投資方式布局新能源領域。11月13日，廣汽集團公告稱，擬掛牌轉讓廣汽乘用車（杭州）有限公司49%股權，參股公司合創汽車有意競拍。據悉，合創汽車由珠江投資持有68.56%股份，后者實控人朱一航為知名地產商人、合生創展創始人朱孟依之子。今年1月份，珠江投資增資約19.23億元成為合創汽車第一大股東，正式入局新能源汽車。

　　事實上，合生創展的新能源汽車夢早已有之，2019年公司曾計劃投入100億元與廣汽新能源共同推動新能源汽車在共享租賃領域中的應用。

　　泓達光伏創始人劉繼茂在接受《證券日報》記者采訪時表示，“新能源行業作為朝陽產業，得到國家大力支持，發展前景廣闊。同時，技術迭代加速，新進入公司如果能切入技術制高點可后來居上。”

　　看好財務投資模式

　　房企熱衷追逐新能源產業的背后，是兩大行業生存狀況的反差。無論是盈利能力還是成長潛力，新能源行業似乎均更勝一籌。據Wind數據顯示，以整體來看，前三季度A股新能源板塊平均ROE達8.89%，高于房地產板塊的6.86%；營收同比增速達31.19%，高于房地產板塊的25.07%；歸母凈利潤同比增速達27.25%，顯著高于房地產板塊的-12.16%。

　　另外，從銷售情況來看，地產行業正面臨困境。據克而瑞數據顯示，11月份百強房企單月業績規模環比明顯回落3.4%，單月業績同比延續自7月份以來的下跌趨勢，且降幅進一步擴大至37.6%。逾八成房企單月業績同比下降，其中超半數房企同比降幅大于30%。

　　“恒大、華夏幸福、碧桂園、寶能、冠城、萬通、富力等房企都曾經涉足新能源產業。房企投資新能源行業，一方面，是由于房地產創新難度較大，疊加行業面臨嚴監管，導致地產行業銷售量和利潤均在下滑；另一方面，多元化布局會降低單一行業風險。”券商私人財富管理師武蘇偉對《證券日報》記者表示。

　　不過地產行業和新能源行業大相徑庭，跨界存在一定難度，尤其是房企現在時點切入這個熱門行業，可能會遇到較大障礙。

　　全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇認為，房企利用盈余流動資金進行財務投資應該是相對正確的選擇，既能獲得不錯收益率，又能避免“外行指揮內行”。

　　“相比較于地產行業，新能源行業具有一定門檻，在研發、技術、銷售等環節難度非常大，財務投資既可以實現跨界進入新能源領域，又可以降低風險。”武蘇偉認為，新能源雖是投資風口，但投資周期長，并不一定能滿足部分房企和資本“急功近利”的需求。