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?拱形運架一體機緩緩將最后一塊長度9.71米高1.3米,重17.7噸的預制結構吊裝到位，標志著15號線吳中路站拱形頂板的吊裝工作順利完成，預制拱形頂板吊裝工藝也首次在全國地鐵建設中得到運用。
上海地鐵15號線吳中路站完成車站吊頂
　　15號線吳中路站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。現場采用運架一體機對預制拱板進行拼裝、縱向移動和高精度就位；運架一體機由兩臺無線遙控的液壓模塊車和一組大型桁架支撐組成，液壓模塊車采用SPMT型液壓模塊車，每臺由6軸模塊組成；支撐桁架有桁架本體、側向固定裝置、徑向支承、定位裝置和主梁等組成；設備在基坑內的中樓板上運行。
上海地鐵15號線吳中路站完成車站吊頂
　　預制+現澆疊合拱殼結構新工藝的實現有利于地鐵車站站廳層實現無柱大空間，不僅很大程度的減少現場支模的繁重工作量，同時此新工藝可節省約50%的施工時間，優化工藝流程，釋放施工空間，便于現場管理；預制構件的制作精度高，外觀質量好，側墻拱座結構，在后期的運營中可以明顯增強乘客的舒適感及提升視覺空間感；該項工藝的實施使得地下二層（站臺層）的排架可拆除，方便盾構施工，具有推廣價值和應用前景。