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??上海城投公路集團說，隨著最后一塊洞門砼碎石的鑿除，龍耀路隧道（濟陽路-長清路）工程北線盾構順利進洞。至此，龍耀路隧道（濟陽路～長清路）結構全線貫通。龍耀路越江隧道濟陽路～長清路段工程于2016年6月29日開工建設，總長度約860m，隧道采用11.58m直徑的泥水平衡盾構機掘進，穿越濟陽路、濟陽公園等，分南北兩線推進。

?????? 工程概況
??龍耀路越江隧道新建工程西起龍耀路龍吳路交叉口，沿規劃龍耀路向東在上海水泥廠北側過江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，至成山路長清路止，總長約3251m，主線建設規模為雙管單層雙向四車道。越江工程段（世博會配套部分）建設于2010年4月5日完成，為世博會交通提供了有效保障。濟陽路～長清路段工程于2016年6月29日開工建設，總長度約860m，隧道采用11.58m直徑的泥水平衡盾構機掘進，穿越濟陽路、濟陽公園等范圍，分南北兩線推進。南線隧道盾構于2019年3月20日始發，7月29日完成進洞;北線隧道盾構于2019年9月13日始發，于2020年1月6日完成進洞，結構貫通。

??多方配合，創新舉措，順利穿越

??為打好這場“穿越”攻堅戰，建設單位會同市、區各相關部門和參建單位組成領導小組及工作小組，制定、優化設計施工方案及居民處置應急預案，同時運用大量科技創新舉措，經過多次論證、推演，在技術和管理兩方面落實安全“雙保險”。

??優化設計和施工方案。為減少地層損失率，工程特別優化了隧道線形。在施工設備上，為盾構機增加氣壓補償裝置，拓展同步注漿系統，并通過試驗段摸索針對該處地質情況的合理掘進參數，確保施工安全。

??采用同步實時監控，確保“穿越”安全。盾構推進過程中采用三套自動化監測、監控系統，實時將各項數據傳入現場監控室，以便及時調整盾構推進參數、控制沉降。

??首次應用泥漿全干化處理技術。工程在MS泥水處理系統基礎上，在越江隧道施工中首次引入帶式壓濾干化設備，將經MS系統處理后原本要通過碼頭外運的廢漿通過壓濾的方式，轉化為可直接外運的渣土，實現了泥漿“零排放”，減少了泥漿車的進出，降低污染。

??在深基坑工程中應用可移動式施工棚。為更好地推進綠色施工，工程特別研發全封閉移動裝配式施工棚，采用臺車驅動滑動系統，能機動靈活地按需移動，內部加裝隔音棉及自動噴霧裝置，有效減少了施工塵土、噪音對周邊居民的影響。